ຊິ້ນສ່ວນອັດຕະໂນມັດຂອງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການປະທັບຕາ, ການຫລໍ່ແລະການຫລອມໂລຫະ. ແນວໂນ້ມຂອງລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ທິດທາງຂອງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການເຊື່ອມໂຍງ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຂະບວນການຫລໍ່ຕາຍແບບປະສົມປະສານປະກອບມີ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະດຽວ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດຫຼຸດລົງ 40% ຫຼັງຈາກພື້ນຫລັງຂອງ Model Y, ແບບປະສົມເຫຼັກກ້າ - ອະລູມິນຽມແບບປະສົມ, ຖືກຜະລິດເຂົ້າໄປໃນການຫລໍ່ຕາຍແບບປະສົມປະສານ. ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຫຼືສູງກວ່າຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ການຫລໍ່ຕາຍປະສົມປະສານຂອງຮ່າງກາຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທັງຫມົດ); ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດສະສົມແລະປັບປຸງຜົນຜະລິດ; ງ່າຍດາຍຂະບວນການຜະລິດແລະວົງຈອນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ.
ອຸດສາຫະກໍາການຫລໍ່ຫລໍ່ອະລູມິນຽມໃນປະເທດຈີນຍັງຄົງເປັນຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນວິສາຫະກິດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດຜະລິດຕະພັນຫລໍ່ຫລໍ່ທໍາມະດາເຊັ່ນ: ຮາດແວ, ໂຄມໄຟ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນ, ຂະຫນາດວິສາຫະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ, ລະດັບຕໍ່າຂອງອຸປະກອນ, ການແຂ່ງຂັນລາຄາແມ່ນຮຸນແຮງ, ປະສິດທິພາບວິສາຫະກິດ. ຕ່ໍາ, ມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງວິສາຫະກິດຫລໍ່ຕາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດກ້າວຫນ້າທາງດ້ານແລະອຸປະກອນ, ສາມາດຜະລິດຜະລິດຕະພັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພາກສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.
ຈາກທັດສະນະຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ, ວິສາຫະກິດທີ່ມີຮູບແບບຄວາມສາມາດກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະສະຫງວນເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ທໍາອິດ.
ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນກໍາລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເສຍຊີວິດປະສົມປະສານຂອງລົດຍົນ. ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຕ້ອງການຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ດ້ວຍການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມຂອງເຕັກໂນໂລຊີການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຂອບເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນໃນພາກສະຫນາມລົດຍົນຈະຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍໄປສູ່ hood, fender, ປະຕູ, ລົດຫລັງ, ຫລັງຄາ, ຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະແລະພາກສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ອື່ນໆຂອງການຫລໍ່ເຫຼັກ. . ອະລູມິນຽມຕາຍຊິ້ນສ່ວນໄປສູ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ການພັດທະນາປະສົມປະສານ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ນໍາໄປສູ່ພື້ນທີ່ກວ້າງສໍາລັບການພັດທະນາ.
ເວລາປະກາດ: ພຶດສະພາ-19-2022